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一座城市的发展道路是漫长的，但关键之处，往往也就只有那么几步。

对当下淄博而言，各区县之间的融合，就是最关键的其中一步。

3月30日，国道205线（张博附线）淄博收费站开始拆除。一天之后，省道294线（张博路）淄川收费站的拆除工作也将启动。

上述两个收费站的拆除，肯定将给民众的出行带来更多便利。而从城市发展的角度来看，这一举动，更是将打通淄博区域融合的肠梗阻。

拆掉的是障碍，迎来的是更深度的融合。

今年淄博两会的政府工作报告提出，要推进博山淄川统筹一体化发展，策划实施一批基础设施互联互通、产业融合发展项目。

两个收费站的拆除，无疑使得淄川和博山的互联互通更进一步。

不光是博山和淄川互联互通了。观察君还注意到，“周村古商城”的微信公众号因此还发出营销文章：去周村古商城又省钱了，博山的小伙伴，周村古商城走起！

可以说，市场已经在为区域的融合兴奋了。而在整个城市规划建设中，“区域融合”的主线越来越明显。收费站的拆除，进一步体现了“四位一体、组群统筹、全域融合”的现代化组群式大城市发展思路。

而在推动城市格局演变中，淄博还在做出更多努力。

比如，城市轨道交通首轮建设规划完成初步方案编制。如果轨道交通建设顺利进行，各个区县就能快速连接，“大淄博”的格局有望真正实现。

此外，淄博已正式就胶济客专周村东站和临淄站恢复客运向中国铁路济南局集团有限公司发出商请函。如果这两个站点恢复客运，再加上淄博火车站南广场改造，将进一步连通周村、张店和临淄。

济青高铁淄博北站的建设，也将使得张店与桓台等区县联系更加紧密。再加上现在其他的如火如荼的城市建设项目，融合正在加速。

淄博市政府官网消息称，淄博自1955年设为省辖市以来，已发展成为独具特色的组群式城市，城乡面貌发生了巨大变化，但对比先进发达城市，我们组群式优势还没有充分释放和发挥，基础设施小而全、共享度不高，区域各自为战、城乡二元、产城脱节等问题还没有得到有效破解。

区域融合或成为破解上述问题的有效路径。一个城市的发展道路是漫长的，但关键处往往只有几步。融合的这一步，对淄博而言，就是关键的一步。

此次，两座收费站拆除的背后，就是“大淄博”城市发展战略的重要体现，而它带给淄博的，将是新的前行力量。

（来源:淄博观察）