最近ofo成为了互联网创业大军中的热门企业，1000多万用户排队退押金，这种盛况也是少有。Ofo由于资金链的问题已经走到了破产边缘，但是谁能想到前一刻的ofo还是光芒万丈被胡润给予200亿估值的独角兽，下一秒就变成了人人喊打的“过街老鼠”呢?

其实ofo的倒台还顺带的坑了滴滴出行一把，毕竟滴滴也是ofo的大股东，参与了ofo的C轮融资，程维当年可是看重了ofo的共享模式和滴滴出行有共通之处，所以才大胆的把千亿美金交给了90后戴威，但是，如今上亿美元被挥霍一空，ofo如今就是一个烂摊子，谁都不想要。

那么，同样是共享经济，为什么滴滴成功了ofo却失败了?原因有两点：

1、商业模式的分别

滴滴出行是专注于做平台的互联网公司，程维当年是看到了移动互联网的风口，于是想站在风口上飞一次，滴滴就顺势而生了，程维对于滴滴最初的理念就是整合社会的闲置资源，获得对双方都有利的最终结果，滴滴就像是一个“媒人”，在司机和乘客之间牵线搭桥。

简单来说，这和滴滴出现之前的“黑车”模式没有什么根本性的区别，只是滴滴获得了国家颁发的网约车牌照，算是持证上岗。

不得不说的是，滴滴的确是解决了市场巨大的需求，同时由于滴滴的平台型模式，对于汽车成本是没有的，获利方式和传统互联网没区别。

ofo虽然也是共享闲置资源，但是ofo的闲置资源却是由ofo总部提供的，也就是说是ofo自己出钱把资源建立起来，然后再让用户进行共享，这就和滴滴有了根本性的差别，因为滴滴没有硬件成本环节，但是ofo却有。

凡是涉及硬件就必然后涉及资金链问题，对于一个没有上市的公司来说，资金主要来自融资，当资本不愿意融资，而公司还在进行烧钱，那结局就是灭亡。刚好ofo由于小黄车维修费用居高不下，深陷烧钱漩涡无法自拔，可是资本对于ofo逐渐的失去了信心。

2、创始人资历

程维被称为80后白手起家的新富豪，他前期经历过职场打拼，在阿里巴巴一路做到了支付宝B2C事业部副总经理，已经很接近阿里高层了，他深知资金对于企业的重要性。

所以早早期的创业阶段，程维对于自己的把握可以说是非常细微，不愿意浪费分毫，后期又请来了高盛大中华区董事长柳青来为自己站台，通过借势迅速的让滴滴壮大。

反观ofo团队，戴威作为90后创业者，虽然出生名校，但是没有经历过社会历练，在象牙塔中完成创业，对于整个企业的商业运作还是懵懵懂懂，并且得到资金之后首先选择了买豪车，这就有点显得“幼稚”了。通过ofo内部员工的高离职率也可以看到，很多的员工都不看好ofo，因为整个公司的内部管理都比较混乱。