东风旗下A级三厢轿车-日前正式发布，该车将在今年11月7日上市。需要指出的是，除哥瑞之外，东风本田今年年内到明年还将有包括全新在内的7款新车陆续上市，东风本田将摆脱原来仅靠CR-V“单腿走路”的模式。东风本田执行副总经理陈斌波先生在与网通社编辑沟通时表示：“东风本田车型将陆续更新换代、产品线进行扩充，在1年多之后，东风本田产品线更加完成，呈现出新的品牌魅力。”此外，他还指出，“哥瑞两厢版以及思域等车型会在明年推出”。

事实上，东风本田在去年推出新思域、XR-V、全新之后，截止到今年9月份仅推出了XR-V的1.5L版本车型，而正式发布的哥瑞无疑是东风本田产品序列最为重磅的车型。东风本田执行副总经理陈斌波揭示了哥瑞对于东风本田的战略意义，“哥瑞第一个重要的意义是拓展了我们的产品线，第二个是我们花了3年多的时间对80后、90后消费者研究之后，专门为他们打造的一款车型，东风本田要达到台销量甚至是100万台销量，哥瑞这样的车型是必不可少的”。

在国内汽车市场增速放缓，而依旧持续火热的背景下，东风本田小型SUV XR-V表现较好，继CR-V之后有一款同级别细分市场的标杆车型，月均销量达到8000-10000台左右，在SUV领域“大展拳脚”。值得一提的是，据湖北省发改委批文中显示，东风本田将在5年内推出包括全新中型SUV在内的5款车型。从本田SUV车型在华分配来看，东风本田显然有更好的基础，未来中型SUV上市之后，将实现中型、紧凑型、小型的全面覆盖。

此外，本田专为中国打造的1.0T、1.5T和2.0T三款涡轮增压发动机将率先在东风本田发动机工厂进行投产。东风本田官方此前公布的信息显示，东风本田在一工厂现有厂区内扩建发动机铸造车间以及机加车间，将发动机缸体、缸盖（包括毛坯铸造、机械加工）的生产能力由24万台/年提升至4台/年，发动机产能的提升也为东风本田新车提供动力支持。据陈斌波先生透露，“这些(发动机)新产品都会在明年推出”，而全新思域将是首款采用增压引擎的车型。

尽管东风本田今年前8个月仅有一款新CR-V上市，但其市场表现却呈现逆势增长，完成23.辆的成绩，与去年同期相比增长20.3%，完成去年全年销量的77%，其中很大的原因与CR-V升级之后产品力得以大幅提升，以及去年年底上市的XR-V迎来稳定发展期有直接关系。待哥瑞上市之后，东风本田今年市场表现将令人期待。