朗逸自8月被捷达超越后，也感受到不少的压力。9月，朗逸重新巩固了A级车市场的地位。但其他如轩逸、英朗、捷达、速腾等主力车型同样虎视眈眈，与朗逸的差距并非无法逾越。但从前三季度总体销量来看，朗逸仍然遥遥领先。而上汽大众桑塔纳虽然在9月有着较好的销量表现，却未能进一步挽回市场份额。

　　轩逸9月销量继续企稳回升，将7月下滑的销量渐渐弥补。而别克英朗的表现则一直较为稳定。值得一提的是，北京现代朗动延续8月良好的增长态势，9月销量同环比均实现较大增长。但因前7月市场表现稍有逊色，朗动前三季度累计销量仍然有2.3%的同比下滑。此外，新卡罗拉于9月底正式上市。处于产品切换期的卡罗拉9月销量仅有微小增长，进而在A级车市场中的地位所有滑落。

　　今年以来，自主品牌轿车市场份额呈持续下滑态势，9月也毫不例外。据中汽协数据显示，今年9月，自主品牌轿车销售21.4万辆，市场份额为19.1%，下降1.0个百分点。前9月累计份额则下滑2.2个百分点。

　　从自主“前三甲”来看，吉利帝豪、长安逸动和艾瑞泽5均有不同程度增长。其中，长安逸动中期改款车型上市后，销量有较大回温。总体来讲，自主车型的增长量与合资车型相比仍有差距。受合资车型的挤压，自主A级车的市场份额被进一步蚕食。

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